徐工全驱非公路自卸车亮相宝马展印刷电路

徐工全驱非公路自卸车亮相宝马展

徐工NXG5650DTQ型非公路重型自卸车，采用了6×6全驱技术、油气悬架系统，匹配AllisionAMT自动变速箱、Allision缓速器。　　2014年11月25至28日，"bauma China 2014"，全球工程机械巨星云集、流光溢彩。作为全球工程机械、建材机械、工程车辆及设备展示的最大舞台，历届宝马展从不缺乏看点，在历届宝马展创造"眼球效应"最多的徐工集团，本届宝马展上展出的全驱非公路重型自卸车，成为非公路自卸车这个"中国创造"的矿区运输类参展车辆中最大的热点，吸引了国内外客户的广泛关注。

徐工全驱非公路自卸车

国内露天矿开采一般采用传统公路自卸车进行山皮剥离和开采的运输作业，由于露天矿内的路况差、坡道陡、运距短，车辆载重量大、往返频繁，车辆的故障率非常高。近年来，国内专门针对矿山开采运输而研发的非公路自卸车，在矿区运输作业中逐渐取代传统的公路自卸车，占据市场的主导。在这一细分市场，徐工非公路重型自卸车一经面世便脱颖而出，从2011年投放矿区历经严酷的工业性考核试验到产品上市，迅即得到矿区运输作业的好评，2012年销量行业领先、2013年销量占据行业第一，成为这个细分行业的第一品牌。

吸引专业观众的是这台徐工NXG5650DTQ型非公路重型自卸车，采用了6×6全驱技术、油气悬架系统，匹配AllisionAMT自动变速箱、Allision缓速器。一系列工程车辆的高技术集成应用，实现分时全驱、长下坡缓速、高度控制、重心调节、低位闭锁、应急转向与制动、状态监控等多项功能，将非公路自卸车的复杂工况适应性与安全性又提升到一个新的高度。

现场也来了许多徐工非公路自卸车的国内外老客户，他们惊喜的发现，徐工在此次宝马展上推出的新一代非公路自卸车匹配了新款驾驶室，采用了大格栅布局、散热能力更为出色，驾驶舱内的人机工程、智能化、舒适性在保留了原有产品的优点上又做了耳目一新的改版，有个矿区的两个车队长在现场就讨论起了下一批新车到矿区后的驾驶员分配。

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